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新车应该有什么味儿?
发布时间:2018-03-26   点击次数:347次

一辆崭新的家用轿车,应该散发着什么样的气味?

从健康和舒适度角度讲,应该是没有气味。

 

“但没有气味的车,顾客会觉得不是新车呀。”去年我们去德国做技术交流的时候,当时陪同我们的是一位业内专家,他笑着说,“有的厂家会特地喷进去一点气味,让顾客感到这是一辆崭新的,带着新车气味的‘新车’。”

 

“新车气味是什么气味呢?”

“呃……

经过无数鼻子的实验,马尿味儿是zui受欢迎的……

大家觉得那就是新车座椅该有的味儿。”

……

 

对于欧洲高端汽车厂商来说,汽车行业的车内气味一直是很重要的课题。新材料研发、新车型研发、新车下线,总要有一批“鼻子灵敏”的气味评价工程师亲自闻味儿、评价——厂商叫他们“鼻子”。


2017年11月,在欧洲车辆排放和室内空气质量国际研讨会上,奥地利V&F公司展示了它们的“离子分子反应质谱仪(IMR-MS)”技术,该设备能代替“鼻子”,对车内空气气味等级进行客观评价。

 

欧洲厂商反应热烈,纷纷邀请V&F公司前往测试。

IMR-MS的工作原理是:用氙(Xe)、氪(Kr)、汞(Hg)做为离子源,与被测样品的气体分子发生碰撞,做电荷交换,使样品气体分子成为带电离子,通过检测带电离子的强度,确定被测样品的气体分子浓度。

 

这个方法能够准确反映整车及零部件的挥发性有机物排放特征,其中包含对气味有贡献的上百种气体成分,并且涵盖了VIAQ法规GB 27630中要求检测的苯,甲苯,二甲苯,乙苯,苯乙烯,甲醛,乙醛。

 

终于有靠谱技术终结“鼻子闻味儿”的野蛮历史了,汽车车内空气气味评价从原始社会一步跨入数字时代。


北京帕莫瑞科技有限公司是V&F公司在中国区的独家代理商,不客气地说,国内厂商的气味评价客观化工作,要比欧洲同行早开展2-3年。在这次会议之前,国内多个主机厂及第三方检测机构都已经用我们提供的IMR-MS设备进行了对比和验证测试。我们依据国内下线整车开发的气味评价算法模型,已经由V&F集成到自己的设备中,在欧洲推广销售。

 

IMR-MS使用时,仪器通过采样管线抽取密闭车内空气10-20L,空气自动进入仪器的检测室,5-10分钟后,给出气体成分与浓度。

 

帕莫瑞科技开发的气味评价算法模型,能基于上述数据,进行气味评级、气味溯源,同时给出气味改善建议。该算法模型基于深度学习与人工智能,不受原材料类型限制,同一模型可以适用于全球所有厂商所有原材料气味评级。

 

IMR-MS可移动,操作简便,即插即用,适用所有品牌和车型。设备出厂时配初始算法模型,适用范围基本囊括国内主流整车及零部件,如厂商有特殊要求,可补充样品,模型将对结果进行自动修正,也可委托帕莫瑞科技对模型加以改善。

 

设备在使用期间,一年需维护1-2次,更换一些消耗品。设备寿命20年以上,价格在300-500万元。

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